Conselho de planejamento rejeita proposta de semáforo El Camino Real

O Conselho de Planejamento Comunitário de Torrey Hills se opôs fortemente ao recém-proposto semáforo de faixa dupla em El Camino Real, na entrada de Torrey View, um novo complexo de ciências biológicas atualmente em construção. O conselho votou pela oposição ao sinal proposto na sua reunião de 15 de agosto, acreditando que é “perigoso, não apenas para os muitos residentes que vivem nas proximidades, mas para os ciclistas e motoristas que passam pela comunidade”.

O projeto Torrey View, com conclusão prevista para o final do ano, inclui três edifícios de quatro a cinco andares, um estacionamento subterrâneo e um clube para inquilinos.

Existem três entradas para o complexo Breakthrough Properties e o plano é que o semáforo proposto crie uma abertura central em frente à entrada principal. A cidade está revendo os planos desde agosto de 2021 – a nova luz também inclui a instalação de uma faixa de pedestres no lado norte do El Camino Real.

“A principal razão pela qual solicitamos trabalhar com a cidade em um semáforo para este local é o acesso para o tráfego vindo do sul”, disse Sarah Williams, representante da Breakthrough Properties.

Nas condições existentes, para acessar o local pelo sul, os motoristas virariam à esquerda na Carmel Mountain Road em direção a El Camino Real, desceriam até onde estão localizados os escritórios do Del Mar Union School District e fariam um retorno desprotegido no corte do meio-fio. . Alternativamente, eles poderiam fazer um retorno ilegal ou passar por El Camino Real e fazer um retorno em frente às comunidades residenciais de Greenbriar, Monte Clare e Triology em Carmel Creek Road.

“Estamos tentando evitar essas invasões com um semáforo”, disse Williams.

Williams disse que sua proposta inicial para um semáforo de faixa única não levava em conta o armazenamento, como o conselho de planejamento apontou com sua oposição em setembro passado.

Após os comentários do conselho, a Breakthrough conduziu um estudo de tráfego atualizado em outubro. Nos horários de pico, haverá cerca de 567 carros acessando o local pela manhã e 496 carros saindo à noite. Eles estimam que 50% virão da I-5 Sul e 30% da I-5 Norte.

Com base nos volumes de tráfego, eles propuseram agora o bolso de giro duplo para permitir que os carros vire à esquerda sem atrapalhar o tráfego, com espaço para empilhar 20 carros. Haverá faixas duplas dentro do projeto indo para o estacionamento para facilitar o fluxo de El Camino Real.

Se for parado no sinal de entrada, o atraso previsto é de 31,2 segundos pela manhã e 22,2 segundos à tarde, disse Williams.

Williams disse que o estudo descobriu que os cruzamentos circundantes teriam níveis aceitáveis ​​de serviço semelhantes aos que teriam sem o projeto. Com a instalação da sinalização, a Breakthrough também irá redistribuir e repavimentar toda a área de El Camino Real; também haverá ciclovias de dois metros e meio em ambos os lados da rua.

“Fizemos um pouco mais de pesquisa desde que nos reunimos da última vez para tentar torná-lo uma solução mais viável para a comunidade e também para explicar algumas das razões por trás de porque pensamos que é uma boa opção para a segurança pública para o acesso ao local”, disse Williams.

A maioria do conselho de planejamento, que antes se opunha ao sinal, se opôs duplamente a um sinal de mudança de direção duplo, pois acredita que terá um impacto “inaceitável” sobre os residentes.

“Todo este complexo de edifícios é a pior coisa que já aconteceu em Torrey Hills. E agora, colocar esta faixa de conversão dupla não é bom para Torrey Hills”, disse a presidente Kathryn Burton. “Moro aqui há 25 anos, nunca vi ninguém fazer meia-volta ilegal. É possível que alguém tenha feito isso enquanto eu não estava assistindo, porém, não acho que seja algo em que se possa confiar para tentar justificar esse sinal de mudança ali. É uma grande entrada para o Breakthrough.”

O conselho recomendou que alternativas fossem exploradas, como uma curva sinalizada mais adiante na estrada (como as entradas para a comunidade de San Raphael ou os escritórios do distrito escolar de Del Mar) ou manter o canteiro central paisagístico como está e exigindo apenas a direita e curvas à direita para os inquilinos de Torrey View.